Siete millones de muertes ocurren cada año debido a enfermedades derivadas de la contaminación atmosférica. Una de cada ocho muertes del total que ocurren en el mundo deriva de la exposición a la polución ambiental, según cifras de la Organización Mundial de la Salud. En México, los habitantes del área metropolitana respiran 180 000 toneladas de sustancias contaminantes al día, equivalentes a 6.5 kilos por persona, lo que ocasiona que se dispare el número de enfermedades respiratorias agudas, según datos de la Dirección General de Epidemiología de la Secretaría de Salud.
Los datos anteriores confirman el apremio de contar con energías limpias e ir sustituyendo las emisiones generadas por los vehículos de transporte, tanto público como privado, que son los principales generadores de la contaminación ambiental.
Conscientes de esta problemática, compañías automotrices como Nissan han desarrollado y lanzado al mercado autos eléctricos. Su modelo Leaf es 100 por ciento ecológico ya que, además de ser cero emisiones, más del 50 por ciento de sus partes son recicladas.
El llegar a conjuntar políticas públicas con diversas instituciones que faciliten el uso de estos vehículos es la prioridad para la marca japonesa. Por ello, el pasado 11 de mayo, Daniel López, gerente de Relaciones Exteriores y Asuntos Gubernamentales, y Jorge Vallejo, director de la División Cero Emisiones para México, Latinoamérica y el Caribe de Nissan México, hicieron el préstamo del modelo Leaf a Enrique Ochoa, titular de la Comisión Federal de Electricidad (CFE), para que conozca los beneficios de un automóvil cero emisiones.
Jorge Vallejo destaca que están dispuestos a colaborar con la CFE y otras instituciones gubernamentales para que los vehículos eléctricos sean una realidad pronta en el paisaje cotidiano urbano.
“Estamos tratando de empujar incentivos fiscales y económicos con la Secretaría de Hacienda, como la reducción del IVA, por lo menos en un cierto volumen de un unidades; y es que estos costos son mínimos comparados con todo el beneficio que va a generar el vehículo eléctrico contra la polución, algo que se verá reflejado por supuesto en el sector salud.”
Hasta ahora se han vendido 170 000 unidades de Leaf en todo el mundo y saben que instrumentar las políticas públicas adecuadas son el principio para incentivar el uso de este tipo de automóviles: “Hay que buscar lo que existe en países como Noruega, Japón y Estados Unidos, donde hay incentivos de cash directo a la compra del vehículo, cargadores eléctricos sin costo, infraestructura pública gratuita, tarifas preferenciales en peaje, carriles exclusivos, estacionamientos preferenciales. ¿Qué autoridades deben intervenir? Todas, a escala estatal y federal”.
Asimismo, Vallejo señala que lo ideal es separar los medidores de luz independientes para que los usuarios tengan claras las tarifas de consumo específicas de las recargas del automóvil.
COSTOS MÁS BARATOS QUE GASOLINA
El Nissan Leaf tiene un costo de 548 000 pesos, pero sus diversos distribuidores otorgan facilidades de pago de 8000 pesos mensuales.
Este auto 100 por ciento eléctrico cuenta con una autonomía de 160 kilómetros por carga y tiene una potencia de 170 caballos de fuerza, a través de sus baterías de ión-litio de 12 Volts.
Cuenta, además, con tres tipos de cargadores: Nivel 1 (120V) que carga en dieciséis horas —cargador incluido en el vehículo—; Nivel 2 (220V), en cuatro horas; y Nivel 3 (440V), en treinta minutos.
Cada unidad de este nuevo modelo estará equipada con un cargador que se podrá conectar a una toma de corriente casera, el costo de una carga completa será de aproximadamente 70 pesos. Al mes, el costo de recarga sería de 650 pesos comparado con los más de 1400 pesos que se gasta en gasolina un vehículo de cuatro cilindros.
Actualmente la recarga es totalmente gratuita en los centros de Nissan que hay en el Distrito Federal, Aguascalientes, Cuernavaca, Monterrey y Guadalajara. Además existen más electrolineras (estaciones de carga de electricidad) en centros comerciales de Interlomas, Toreo, Perisur y Taxqueña, en la Ciudad de México.
Otra ventaja es su silencioso manejo, ya que no emite el característico ruido y vibración de un automóvil de combustión interna. Directivos de Nissan destacan que su mantenimiento será gratis por tres años o 60 000 kilómetros, que cuenta con garantía en batería por cinco años o 100 000 kilómetros, y que el costo de mantenimiento posterior es generalmente 30 por ciento más barato que el de un vehículo operado con gasolina.
MÁS VENTAJAS ECOLÓGICAS
Además de las emisiones de CO2 se presentan diversas ventajas, ya que tienen un programa de reciclaje de calidad mundial. Jorge Vallejo lo explica así: “Nosotros mismos tomamos la batería y la llevamos a nuestro centro de reciclado y de desecho a escala internacional en Estados Unidos y en Japón, donde tienen una cultura de reciclado muchísimo más alta que la nuestra”.
El directivo indica que otro modelo de éxito se ha tenido en Aguascalientes y que “el proyecto de taxis urbanos sigue creciendo, el gobernador [Carlos] Lozano ha sido un artífice preocupado por la ecología y ha sido una persona totalmente clave. Tenemos cincuenta unidades rodando y nos está pidiendo veinte más para este año porque ha entendido que las bondades de este vehículo han permitido obtener beneficios en todos los temas de tecnología verde”.
La competencia no es un temor, ya que “este no es un tema de empresas, porque ya vienen muchas atrás de nosotros, además ya tenemos muchas alianzas y sinergias con nuestros competidores. Lo que queremos es que los gobiernos lo puedan retomar y lanzar para que sea parte del panorama urbano y la gente lo empiece a considerar como una opción viable en su uso”.