Crean chaleco inteligente para ciclistas

Los accidentes viales van en un aumento, tan sólo en la Ciudad de México hubo seis muertes en menos de un mes, además, son la segunda causa de muerte entre la población de entre 15 y 29 años
de edad.

Es por esto que dos estudiantes de la Universidad Nacional
Autónoma de México decidieron diseñar un chaleco inteligente, que indique con
leds los movimientos del usuario, se conecta de forma inalámbrica al teléfono y puede
enviar vía Twitter la geolocalización en caso de accidente.

Lleva por nombre Safe Ride y sus creadores son Damián Real,
estudiante de física, y Roberto Rivas, egresado de matemáticas, ambos de la
Facultad de Ciencias.

“Sabemos la problemática que hay en varios incidentes viales
y quisimos contribuir a su disminución y qué mejor de una forma inteligente e
interactiva”, explica Roberto Rivas a Newsweek
en Español.

“Uno de los problemas que queremos resolver es la seguridad,
supimos que un gran porcentaje de accidentes viales ocurrían en la noche por
falta de visibilidad. Además de apoyar la movilidad ciudadana, queremos
fomentar la cultura de la bicicleta promoviendo educación vial como indicar que
darán vuelta levantando las manos y otras señalizaciones que aún no estamos
acostumbramos a usar”, añade el estudiante de la UNAM.

Este dispositivo se pensó para los viajes nocturnos, los
leds en colores rojo y azul se ubican en la parte trasera en forma de
direccionales, los cuales prenden intermitentemente cuando el ciclista estira
el brazo correspondiente para solicitar el paso a la circulación; así avisa a
los automovilistas que dará vuelta o cambiará de carril.

“Una de las ventajas, con respecto a otros productos
similares es que es inteligente, tiene un sensor que se puede autocalibrar, se
programó un algoritmo con el cual se autoajusta el sensor, según la posición
que adopte el ciclista. Nunca genera ruido, es decir, no envía una señal falsa,
y al estirar el brazo se prende la direccional; incluso puede usarse bajo la
lluvia y no tiene ningún problema”, detalló Rivas.

Pareciera ser un chaleco convencional, sin embargo en su
interior se ubica una la pila de litio de 3.7 voltios recargable, que alimenta
su circuito a través de un convertidor de corriente. El circuito consta de un
“cerebro” central que están interconectados a los leds.

Uno de los atractivos principales es su conexión directa al
teléfono móvil; entonces, si la bicicleta sufre cambios de aceleración, permite
alertar a los usuarios de Twitter.

Además, posee un acelerómetro que tiene tres ejes; así, en
el momento en el que sufre un cambio en la aceleración del eje, lo registra en el “cerebro”, que está
programado para percibir los cambios.

Al sentir una variación, manda una señal vía Bluetooth al
celular, y este dispositivo móvil, con la API (Application Interface) de
Twitter, la envía a los usuarios registrados con la geolocalización para saber
dónde ocurrió, lo que lo aleja de ser sólo una prenda convirtiéndolo en un
sistema de alerta y seguridad.

Los jóvenes emprendedores siguen desarrollando tecnología
interactiva, muestra de ello es una lámpara que cambia de luz cuando se acerca
una persona y también cuando se modifica la temperatura.

Otro proyecto sumamente interesante y utilitario es un dispositivo
interactivo para invernaderos, que monitorea la temperatura y humedad parcelas
de hasta cinco hectáreas. “Cuando se detectan heladas o clima su alarma inteligente
llama por teléfono, manda un tuit o uncorreo electrónico avisando a los
encargados. También funciona para gases, es un sistema de patentado”, explica
Rivas.

Si quieren obtener un chaleco inteligente pueden
contactarlos en http://www.saferide.com.mx/.

ACCIDENTES VIALES Y
SUS COSTOS HUMANOS

La problemática no sólo es que los ciclistas desobedezcan el
reglamento, lo ignoran también los automovilistas y hasta los peatones, más allá de
ver quién tuvo la culpa, cada sector debe responsabilizarse de su parte.

Cada año en promedio hay 16 500 accidentes
viales en México, el 40 por ciento de todas las muertes corresponde a conductores de
motocicleta, bicicleta y personas que se trasladan a pie, precisa el Consejo Nacional
para la Prevención de Accidentes (Conapra), ubicando a las ciudades más
peligrosas a Nuevo León, Chihuahua, Guanajuato y el Distrito Federal.

FOTOMULTAS
SI VIOLAS EL NUEVO REGLAMENTO

El nuevo reglamento de tránsito para
la Ciudad de México entra en vigor el 15 de diciembre y quienes cometan alguna
irregularidad no quedarán impunes, ya que desde el 10 de noviembre se han
implementado 40 dispositivos llamados Fotomultas.

Estos dispositivos tecnológicos se
han distribuido en toda la ciudad y podrán registrar el número de placa y
registrar el momento que se cometa la infracción.

Así que quien no respete los
semáforos, cruces peatonales, vueltas prohibidas o invasión de carriles
confinados al Metrubus o cliclovías, además de utilizar dispositivos móviles e
no usar conturón de seguridad.

Guía para ciclistas con el Nuevo
Reglamento de Tránsito del DF:

Debes saber que los ciclistas tienen
prioridad de paso sobre los vehículos motorizados y que al circular por una vía
que no cuente con infraestructura ciclista, tienes derecho a ocupar un
carril completo.

Las multas para autos y otros
vehículos motorizados por no respetar la prioridad de bicicletas es de 2798 pesos
a 4197 pesos y hasta 3 puntos de penalización en licencia para conducir.

El artículo 18 contempla que los
vehículos no motorizados deben circular preferentemente por el carril derecho.

No hay multas para ciclistas y
conductores de vehículos no motorizados por circular en aceras y áreas
exclusivas para peatones, por circular por carriles para transporte público,
invadir cruces peatonales, circular por carriles centrales, circular entre carriles.
Únicamente serán amonestados verbalmente. Pero por favor no hagas lo que no
quieras que te hagan, depende de todos respetar el derecho de paso de los
otros, incluyendo peatones.

Tampoco hay una multa pero se invita
usar aditamentos luminosos, bandas fluorescentes o reflejantes en horario
nocturno o circunstancias de poca visibilidad, así como casco para el conductor
y el acompañante.

En caso de llevar a acompañantes
menores de cinco años estos debes tener la capacidad de sentarse por cuenta
propia y mantener erguida la cabeza.

Los menores deberán de ser
transportados en: remolques o cabinas que tengan estructura de protección
lateral, bandas reflejantes y cinturones que aseguren el torso del menor; o sillas
especiales, con cinturones.

Está prohibido no llevar las dos
manos en el manubrio, sujetarse a otros vehículos en movimiento, usar el
celular en movimiento, llevar pasajeros en el cuadro de la bicicleta, entre el
sillín y el manubrio. No hay multa para estas faltas.

AUTOMOVILISTA, DEBES SABER:

• Área de
espera ciclista: zona que sirve para que un ciclista se detenga durante el alto
de un semáforo. (Art. 4º, fracc. II)

• Carril
compartido ciclista: carril de la extrema derecha que debe compartirse entre
bicicletas, transporte público y otros vehículos (Art. 4º, fracc. III)

• Ciclocarriles
y ciclovías: espacios reservados o no, para uso exclusivo de ciclistas (Art.
4º, fracciones V.y VI).

o Rebasar a
los ciclistas sólo por el lado izquierdo y dejando al menos 1 metro de separación
(Art.5, fracc. VIII).

o Respetar las
reglas de preferencia hacia el ciclista, pon atención en los siguientes casos:

• En los
cruces de semáforo, cuando al ponerse el rojo un ciclista no alcance a cruzar
la vía, tendrá preferencia para terminar su paso. (Art. 11, fracc. I)

• Cuando el
conductor de un vehículo dé vuelta a la derecha para entrar a otra vía, debe
cerciorarse de que no haya ciclistas pasando. (Art. 11, fracc. II).

• Cuando un
vehículo va a circular o cruzar una ciclovía, debe cerciorarse de que no haya
ciclistas transitando. (Art. 11, fracc. III)

• Cuando, en
zonas exclusivas para la circulación de ciclistas, un vehículo pretenda cruzar
para entrar o salir de un predio, debe cerciorarse de que no haya un ciclista
haciendo uso de su vía. (Art. 11, fracc. IV)

• Cuando un
ciclista quiera cruzar una vía en la que no haya semáforo, tendrá derecho de
preferencia sobre los autos (Art. 11, fracc. V)

• Transitar
sobre las ciclovías o ciclocarriles ( Art. 6, fracc. XVI)

• Detener o
estacionar su vehículo sobre un área de espera ciclista, basta con que
cualquier parte del vehículo esté sobre la vía ciclista. (Art. 6, fracc. XVII;
Art. 8, fracc. II; Art. 12, fracc. IX)

AUTOMOVILISTA TUS
OBLIGACIONES SON:

• Rebasar a
los ciclistas sólo por el lado izquierdo y dejando al menos 1 metro de
separación (Art.5, fracc. VIII).

• Respetar las
reglas de preferencia hacia el ciclista, pon atención en los siguientes casos:

o En los
cruces de semáforo, cuando al ponerse el rojo un ciclista no alcance a cruzar
la vía, tendrá preferencia para terminar su paso. (Art. 11, fracc. I)

o Cuando el
conductor de un vehículo dé vuelta a la derecha para entrar a otra vía, debe
cerciorarse de que no haya ciclistas pasando. (Art. 11, fracc. II).

o Cuando un
vehículo va a circular o cruzar una ciclovía, debe cerciorarse de que no haya
ciclistas transitando. (Art. 11, fracc. III)

o Cuando, en
zonas exclusivas para la circulación de ciclistas, un vehículo pretenda cruzar
para entrar o salir de un predio, debe cerciorarse de que no haya un ciclista
haciendo uso de su vía. (Art. 11, fracc. IV)

o Cuando un
ciclista quiera cruzar una vía en la que no haya semáforo, tendrá derecho de
preferencia sobre los autos (Art. 11, fracc. V)

Los automovilistas tienen prohibido:

• Transitar
sobre las ciclovías o ciclocarriles ( Art. 6, fracc. XVI)

RECUERDA:

Si no cumples con estas reglas, el RTM está facultado para
imponerte una infracción que podrá ir de 5 a 40 días de salario mínimo más la
remisión de tu vehículo al corralón.

CICLISTA:

Las modificaciones al RTM, establecen nuevos espacios para
que transites en las calles ubícalos, respétalos y úsalos:

• Área de
espera ciclista: zona en la que un ciclista debe detenerse durante el alto de
un semáforo. (Art. 4º fracc. II)

• Carril
compartido ciclista: carril de la extrema derecha que un ciclista debe usar y
compartir con el transporte público, vehículos privados y otros. (Art. 4º,
fracc. III)

• Ciclocarriles
y ciclovías: espacios confinados o no, para uso exclusivo de ciclistas
(Artículo 4º fracciones V.y VI).

o Respetar las
señales de tránsito y las indicaciones del personal de vialidad. (Art. 29,
fracc. I)

o Circular en
el sentido de la vía (Art 29, fracc. II)

o Llevar a
bordo de la bicicleta sólo al número de personas para las que existe asiento
disponible (Art 29, fracc. III)

o Circular
solamente por un carril (Art. 29, fracc. V)

o Rebasar sólo
por el carril izquierdo (Art. 29, fracc. VI)

o Usar
aditamentos o bandas reflejantes para uso nocturno (Art 29, fracc. VII)

o Circular
preferentemente por las ciclovías (Art. 29, fracc. VIII)

o Indicar la
dirección de tu giro o cambio de carril, mediante señales con el brazo y mano
(Art 29, fracc. X)

o Compartir de
manera responsable con los vehículos y el transporte público la circulación en
carriles de la extrema derecha. (Art. 29, fracc. XI)

• Circular por
los carriles centrales o interiores de las vías de acceso controlado y en donde
así lo indique el señalamiento, excepto cuando las autoridades indiquen lo
contrario en horarios y días permitidos (Art. 30, fracc. I)

• Circular
entre carriles, salvo cuando el ciclista se encuentre con tránsito detenido y
busque colocarse en lugar visible para reiniciar la marcha (Art. 30, fracc II).

• Circular por
los carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros (Art. 30,
fracc. III)

• Circular
sobre las banquetas y áreas de peatones (Art. 30, fracc. IV)

• Transportar
a un pasajero en el espacio que queda entre el ciclista y el manubrio (Art. 30,
fracc. V)

• Transportar
carga que impida mantener ambas manos sobre el manubrio y un debido control del
vehículo (Art. 30, fracc. VI)

• Sujetarse de
otros vehículos en movimiento (Art.30, fracc. VII).

Ciclista, tus obligaciones son:

• Respetar las
señales de tránsito y las indicaciones del personal de vialidad. (Art. 29,
fracc. I)

• Circular en
el sentido de la vía (Art 29, fracc. II)

• Llevar a
bordo de la bicicleta sólo al número de personas para las que existe asiento
disponible (Art 29, fracc. III)

• Circular
solamente por un carril (Art. 29, fracc. V)

• Rebasar sólo
por el carril izquierdo (Art. 29, fracc. VI)

• Usar aditamentos
o bandas reflejantes para uso nocturno (Art 29, fracc. VII)

• Circular
preferentemente por las ciclovías (Art. 29, fracc. VIII)

• Indicar la
dirección de tu giro o cambio de carril, mediante señales con el brazo y mano
(Art 29, fracc. X)