El Sistema Integrado de Transporte Masivo de la Zona Metropolitana de Pachuca (Tuzobús), en su
arranque cuenta con puntos vulnerables de seguridad hacia las
y los usuarios.
En un recorrido realizado por Newsweek en Español se pudo constatar que al subir a la unidad existe un espacio que se calcula, es de
más de 15 centímetros, entre el camión y las estaciones, en ese hueco por descuido se podría llegar a introducir el pie o bien la rueda de una carriola, en este caso no existe señalización de
precaución o peligro.
Con respecto al espacio destinado a las y los discapacitados,
éste es ocupado por la mayoría de los usuarios, no hay forma de que una persona
en silla de ruedas ocupe su espacio, ya que en horario crítico los camiones van
saturados, un asunto que debió ser previsto por la Comisión de Derechos Humanos del
Estado de Hidalgo (CDHEH), no se observó a ningún representante del organismo durante el recorrido.
En las unidades Tuzobús, -que resultan por lo estrecho de los
espacios ser incómodos en su interior-, los tubos se encuentran a una distancia
muy alta y solamente existen unas cuantas agarraderas, es evidente que la
mayoría de las personas que van de pie no se pueden sostener, incluyendo menores de edad y adultos mayores, por lo que en una
situación de freno o choque los resultados pueden ser de peligro.
Para iniciar la marcha de uno de estos camiones el operador debe de
utilizar su visión y libre albedrío, ya que no existe un sistema auditivo que indique a
los usuarios el momento en que se cerrarán las puertas y la unidad arranque, algo que es vital para las y los débiles visuales, tampoco existe una zona destinada para las mujeres, lo que las coloca en situación
de vulnerabilidad por acoso sexual.
Algo que también resulta curioso es que en las estaciones no
existe señalética que oriente en la estación en que uno se encuentra, otro aspecto que llamó la atención de este medio de comunicación es que en la estación Tecnológico de Monterrey, falta un cristal que facilita bajar al carril confinado, algo que sin duda debió ser previsto para antes de la puesta en marcha del Tuzobús.
Otro asunto que tiene relevancia es que la primera ruta que
corre de sur a norte y en sentido opuesto en la capital hidalguense, aún se
tienen fallas de coordinación y aglomeración de usuarios, debido a que los
camiones no alcanzan a cubrir la totalidad de las camionetas que fueron
retiradas, las cuales suplían la necesidad de transporte en esa zona.
Los ciudadanos abordados por Newsweek en Español consideran que los
puntos mencionados deben ser tomados en cuenta para un mejor funcionamiento, ya que afirmaron, no cuentan
con la información suficiente para viajar en este tipo de transporte.
EL DATO
De acuerdo a los informes del gobierno de Hidalgo, este sistema beneficiará a 381 mil 540 usuarios del transporte público en 10 municipios de la zona metropolitana de Pachuca.